De qué va
Desde que los economistas clásicos formularon el principio de ventaja comparativa, el libre comercio se ha defendido como el motor del crecimiento y el bienestar globales. Sin embargo, los aranceles, las cuotas y las subvenciones siguen siendo herramientas habituales de política económica. Detrás de este debate hay preguntas genuinas: ¿quién gana realmente con la apertura comercial? ¿Proteger el empleo industrial hoy vale más que los beneficios difusos que obtiene el consumidor? ¿Existen industrias tan estratégicas que no podemos dejar que la competencia exterior las destruya?
Argumentario
Cómo se desarrolla
- Preparación en equipos12 min
Cada equipo recibe su postura, prepara 3-4 argumentos y anticipa los del rival.
- Turnos de apertura8 min
Un portavoz por equipo expone la posición (4 min cada uno), sin interrupciones.
- Réplica12 min
Turnos alternos para refutar al rival. Se valora responder a los argumentos concretos, no repetir los propios.
- Turno del público8 min
El alumnado no asignado a ningún equipo formula preguntas a ambos portavoces.
- Cierre6 min
Cada equipo resume su mejor argumento en 2 minutos.
- Debrief8 min
El profe deshace el rol: ¿qué dice la evidencia empírica sobre libre comercio y desigualdad? Distinguir ganadores y perdedores a corto y largo plazo.
Dossier de datos
Cifras con fuente para preparar los argumentos
- 387.091 millones de euros en bienes exportó España en 2025; el 61,6 % fue a otros países de la UE (Ministerio de Economía, Comercio y Empresa, 2026).
- 16.716 millones fueron a Estados Unidos en 2025, el año en que ese país subió sus aranceles: el 4,3 % del total y un 8 % menos que en 2024 (Ministerio de Economía, Comercio y Empresa, 2026).
- 51.000 millones de dólares perdieron los consumidores y las empresas de EE. UU. que compraban productos importados con los aranceles de 2018-2019 (Fajgelbaum y otros, 2020).
- Una cuarta parte de la caída del empleo industrial de EE. UU. entre 1990 y 2007 se debe a la competencia de las importaciones chinas (Autor, Dorn y Hanson, 2013).
- Entre el 7,8 % y el 35,3 %, según el fabricante: derecho compensatorio que la UE impuso en octubre de 2024, durante cinco años, a los coches eléctricos fabricados en China, además del arancel general del 10 %, por considerar que reciben subvenciones injustas (Reglamento de Ejecución (UE) 2024/2754).